TYTUŁ PROJEKTU:

Bezpieczna droga do szkoły – barierki przy ul. Srebrnej

RODZAJ / KATEGORIA:

Budżet Obywatelski / Dzielnicowy - Orunia Górna-Gdańsk Południe

KATEGORIE PROJEKTU:

Bezpieczeństwo, Inwestycje drogowe

ILUSTRACJA:

KRÓTKI OPIS PROJEKTU:

Bezpieczna droga do szkoły – montaż 150 m barierek przy ul. Srebrnej, z której codziennie korzysta ponad 1000 dzieci.

OPIS PROJEKTU:

Projekt zakłada montaż około 150 metrów stalowych barierek ochronnych wzdłuż chodnika przy ul. Srebrnej na Gdańsku Południe, w rejonie Morskiej Szkoły Podstawowej. Jest to główna droga dojścia do szkoły dla ponad 1000 uczniów. Wzdłuż ulicy znajduje się wąski chodnik, który przebiega tylko po jednej stronie jezdni. Ruch samochodowy na ul. Srebrnej jest duży, a obecnie barierki ochronne znajdują się jedynie na krótkim odcinku przy samym wejściu na teren szkoły. Projekt zakłada montaż barierek na całej długości chodnika – od skrzyżowania z ul. Kolorową do przejścia dla pieszych przy ul. Kolorowej. Dzięki temu piesi zostaną oddzieleni od ruchu samochodowego na całym najbardziej uczęszczanym odcinku drogi prowadzącej do szkoły. Każdego dnia z tej drogi korzystają setki dzieci oraz rodzice odprowadzający swoje pociechy do szkoły. Wąski chodnik znajdujący się bezpośrednio przy jezdni stwarza realne zagrożenie dla pieszych. Ul. Srebrną poruszają się nie tylko samochody osobowe, ale także autobusy komunikacji miejskiej, które ze względu na swoje gabaryty mogą pojawić się nagle na wąskiej ulicy i przestraszyć pieszego. W takiej sytuacji istnieje ryzyko, że pieszy odruchowo wykona krok w stronę jezdni. Montaż barierek ochronnych oddzielających chodnik od jezdni znacząco zwiększy bezpieczeństwo dzieci i rodziców oraz uporządkuje ruch pieszy w rejonie szkoły.

PROJEKTOWANIE UNIWERSALNE:

Projektowanie uniwersalne: TAK

Projekt jest zgodny z zasadami projektowania uniwersalnego. Montaż barierek ochronnych poprawi bezpieczeństwo wszystkich użytkowników przestrzeni publicznej, w tym dzieci, osób starszych, osób z niepełnosprawnościami oraz osób z ograniczoną mobilnością. Barierki oddzielą chodnik od jezdni, co zmniejszy ryzyko wtargnięcia na jezdnię i zwiększy poczucie bezpieczeństwa pieszych poruszających się wzdłuż ul. Srebrnej. Projekt nie wprowadza żadnych barier architektonicznych i nie ogranicza dostępności chodnika.

ZAKRES RZECZOWY PROJEKTU:

1. opracowanie dokumentacji i uzgodnień lokalizacyjnych
2. zakup stalowych barierek ochronnych typu U-12a
3. transport elementów na miejsce realizacji
4. przygotowanie terenu pod montaż
5. wykonanie wykopów pod słupki barierek
6. montaż i betonowanie słupków w gruncie
7. montaż przęseł barierek ochronnych
8. uporządkowanie terenu po zakończeniu robót

SZACOWANY KOSZT ZADANIA I JEGO SKŁADNIKI:

ELEMENTY SKŁADOWE PROJEKTU	KOSZTY SZACUNKOWE BRUTTO
1. zakup stalowych barierek ochronnych typu U-12a (ok. 150 m)	20 000.00 zł
2. transport elementów na miejsce montażu	2 000.00 zł
3. przygotowanie terenu i wykonanie wykopów pod słupki	8 000.00 zł
4. montaż i betonowanie słupków oraz przęseł barierek	18 000.00 zł
5. uporządkowanie terenu po zakończeniu prac	2 000.00 zł
ŁĄCZNIE:	50 000.00 zł

ZWERYFIKOWANY KOSZT ZADANIA:

40 000.00 zł

KOSZT UTRZYMANIA PROJEKTU W KOLEJNYCH LATACH:

Koszt utrzymania projektu w kolejnych latach jest niewielki i będzie polegał głównie na okresowej kontroli stanu technicznego barierek oraz ewentualnych drobnych naprawach lub odświeżeniu powłoki malarskiej. Szacunkowy koszt utrzymania: ok. 500–1000 zł rocznie.

WNIOSKODAWCA:
Imię i nazwisko	Fabian Skrzypczak
Mieszkaniec Gdańska	TAK

ZAŁĄCZNIKI:

Załącznik (1)
barierka.jpg	14.90 KB

OCENA FORMALNA:

POZYTYWNA

OCENA MERYTORYCZNA:

NEGATYWNA

UZASADNIENIE OCENY:

Organizacja ruchu na drogach publicznych jest ustalana w oparciu o przepisy ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz rozporządzenia w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach i wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem. Wprowadzanie zmian w organizacji ruchu wymaga każdorazowo przeprowadzenia odrębnej procedury obejmującej analizę bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz zatwierdzenie projektu organizacji ruchu przez właściwy organ. W związku z powyższym nie jest zasadne poddawanie pod głosowanie projektu, którego realizacja zależy od wyników odrębnego postępowania administracyjnego i nie może zostać przesądzona wyłącznie decyzją mieszkańców w ramach Budżetu Obywatelskiego. Poza tym projekt zakłada wygrodzenie chodnika o szerokości 1,5-2m ogrodzeniem ( użyto w projekcie terminu bariery). Takie urządzenia stosuje się do uniemożliwienie przekraczanie jezdni w miejscach niedozwolonych lub skanalizowania ruchu pieszych. Lokalizacja takich elementów wymaga analizy stanu bezpieczeństwa i warunków ruchu. Lokalizacja ogrodzenia na chodniku o szerokości 1,5 - 2m spowoduje jego zawężenie do 0,9-1,4m co pogorszy warunki ruchu pieszego a w przypadku szerokości chodnika 1,5m – pozbawi funkcjonalności jako części drogi przeznaczonej dla pieszych. Należy wskazać, że przedmiotowy odcinek ul. Srebrnej znajduje się w strefie ograniczonej prędkości do 30km/h. W rejonie budynku Srebrna 32 znajduje się przejście dla pieszych z progami zwalniającymi, natomiast skrzyżowanie z ul. Kolorową posiada wyniesioną tarczę . Taka infrastruktura ogranicza prędkość pojazdów i zapewnia bezpieczeństwo ruchu drogowego.